Давно мечтали побывать во Франции, но не хватает денег, или не пускают из-за ковида? Не печальтесь и поезжайте в самое сердце Чувашии, в деревню Мокры! Здесь располагается единственный на всё Поволжье — Мокринский виадук, который без преувеличения можно назвать маленькой частичкой Франции.

Мокринский мост был построен в первой половине XX века в Чувашской деревне под названием Мокры. Техническое назначение моста – соединить железнодорожной веткой Москву и Казань. Ближе к концу XX века данный участок железнодорожного пути был перестроен по более короткому пути. С тех пор поезда проходят не по Мокринскому мосту, а в 1,5 км от него. Эффектные полукруглые арки моста хорошо просматривается из окна поезда даже в пасмурную погоду.

Доехать до Мокринского моста не составит труда даже тем, у кого нет своего личного автомобиля. От Канаша до деревни Мокры (и обратно) несколько раз в день ходит автобус. Расписание лучше уточнять в кассах вокзала.

Массивный 15-арочный виадук длиной 396 метров располагается рядом с автобусной остановкой сразу за поворотом. Для начала давайте прогуляемся вокруг моста снизу, а затем поднимемся на него.

Автором проекта Мокринского моста является русский профессор, инженер и мостостроитель Передерий Григорий Петрович.

Подтверждение этих слов можно найти в одной из книг профессора Г. П. Передерия, которая называется «Курс железобетонный мостов». В разделе Арочные мосты автор приводит пример с Мокринским мостом: «Из русских виадуков приведем большой виадук длинною 396 м., построенный в 1917 году по проекту автора (т.е. проф. Г. П. Передерия) на 595 версте линии Арзамас-Шихраны (так до 1925 года назывался город Канаш), вместо высокой насыпи.»

Если заглянуть в ещё одну книгу профессора Г. П. Передерия под названием «Курс мостов. Конструкция, проектирование и расчет. Часть первая. Мосты малых пролетов. Каменные, деревянные и железные», то в разделе Виадуки можно найти схему французского виадука de Commelle, построенного на железнодорожной ветке Париж — Крей в 1858 году.

Давайте сравним французский виадук de Commelle с нашим Мокринским:

Оба виадука состоят из 15 арок пролетом 19 метров (за исключением трех центральных арок Мокринского виадука, пролет которых составляет 23,74 метров). Единственные существенные отличия этих двух мостов это высота и материалы изготовления. Высота французского виадука составляет 38,5 метров, в то время как высота Мокринского – 24 метров. Французский виадук был каменным, а Мокринский – железобетонный.

Без сомнений, прототипом Мокринского виадука послужил французский виадук de Commelle, что вовсе неудивительно, ведь профессор Передерий в 1908 году командировался во Францию, Германию и Швейцарию, дабы изучить мостостроительную практику. Послушайте, как в своей книге Передерий восхищается виадуком de Commelle: «Этот виадук замечателен легкостью и применением свайных оснований для столь высоких опор.»

Мост настолько красив и уникален для России, что в 2014 году его изображение поместили на герб Чагасьского сельского поселения Канашского района Чувашской Республики.

Несмотря на кажущуюся неприступность моста, прогулка вокруг него не займет много времени. И, если повезет, будет происходить в сопровождении хвостатых или пернатых экскурсоводов.

Все основания моста исписаны вандалами. Что не удивительно, ведь мост, несмотря на приписанный ему статус памятника истории и культуры районного значения, по факту остается заброшенным.

Через центральную арку моста протекает речка Пувиналка, которая в прошлом носила название Утка.

Там же, рядом с центральной аркой около речки, располагается святой источник Сиплĕх çăлкуçĕ (в переводе с чувашского — Ключ здоровья) и купель с часовней святой княгини Ольги.

Вокруг моста раскинулись пахотные поля. В теплое время года здесь можно встретить гуляющие стада коров.

Подняться на мост не составит какого-либо труда.

Со стороны автобусной остановки через бурьян ведет хорошо натоптанная дорожка, а около моста стоит самодельная лесенка.

С противоположной стороны ситуация аналогичная, разве что лесенки нет. Вместо лесенки есть коряга, по которой ловкие и энергичные запросто заберутся на мост.

Мокринский железнодорожный виадук эксплуатировался до 1986 года, пока в 1,5 км от него не был построен новый мост. Во-первых, старый мост периодически нуждался в ремонте. Во-вторых, нагрузка на железную дорогу существенно возросла, и если по старому мосту был проложен всего один железнодорожный путь, то по новому мосту проложили сразу два пути.

В 1986 году движение по мосту остановили и сняли все рельсы. Сейчас мост используется исключительно как туристический объект и фон для фотосессий. Летом роуп-джамперы совершают с него прыжки на веревках.

С виадука можно увидеть тот самый новый железнодорожный мост.

Так же с моста можно полюбоваться деревней и ее немногочисленными домиками. В деревне проживает около 500 жителей. Кстати, название «Мокры» произошло от чувашского «Мăкăр» — возвышенность, холм, бугор.

Поднимаясь на виадук, помните, что это небезопасно! Внимательно смотрите под ноги и не подходите близко к краю – мост находится в аварийном состоянии.